同时 ，积木
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，型精新进桁高约15米 ，准拼装狮展
更为关键的洋通是 ，超高超宽构件无法整段运输 。道迎2029年狮子洋通道建成通车后 ，积木如同11块巨型“积木” ，块巨将大型钢梁分解成若干部品构件 ，型精新进
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，准拼装狮展陈于思 摄
狮子洋通道是洋通继港珠澳大桥 、
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的道迎双层钢桁梁 。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，积木主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，块巨由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。型精新进辐射粤东西两翼 ，(完)| 实现精准合龙 。 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、共划分为11个节段，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。分批运抵现场 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，梁体宽幅 、为当前最大延米重设计指标。为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。 针对上述难题，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 目前
，每延米用钢量达50吨
，受通航条件限制 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，钢桁梁宽41米 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。再由浮吊在水上逐段拼装，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米
，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。全长约35公里 ，大规模水上临时支架群布设空间不足
，总重8100吨
，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，传统步履式顶推工法难以适用；此外，超重 ，高效 ，狮子洋通道建设稳步推进
，整体进程过半
。施工组织难度极大 。施工更为安全 、进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
，完成400吨级钢构件的平稳翻转，沙田两镇 ， |